1. Sestava poháněného kotouče by měla být udržována v čistotě a třecí deska spojky vysokozdvižného vozíku musí být prachotěsná, nečistototěsná a olejotěsná. Před montáží na motor vyčistěte tlakovou desku a povrch setrvačníku a odstraňte olejové skvrny, aby nedošlo k sklouznutí spojky.
2. Spojka vysokozdvižného vozíku byla před opuštěním továrny nastavena za normálních podmínek a není nutné ji upravovat během instalace.
3. Aby byla zajištěna stabilita práce spojky, byla před opuštěním továrny vyvážena sestava tlakové desky spojky a sestava poháněné desky. Během používání nerozebírejte a nevyhrazujte díly chtěné. Když musí být spojka vysokozdvižného vozíku demontována pro opravu, označte ji nejprve, poté ji po opravě sestavte a vyvažujte podle původní značky.
4. Při montáži nebo demontáži spojky na vysokozdvižný vozík musí být šrouby nebo matice upevněné na setrvačníku spojky utaženy nebo uvolněny střídavě diagonálně.
5. Při instalaci spojky používejte mastnotu odolnou vůči teplotě a tlaku, abyste správně namazali poháněnou diskovou spline a převodovku jednou hřídelovou spline, abyste zajistili, že poháněný disk se může volně pohybovat na převodovce s jednou hřídelí spline. Je třeba poznamenat, že nadměrné mazání způsobí sklouznutí třecí desky spojky vysokozdvižného vozíku.
6. Je třeba pocítíme, aby nedošlo k poškození spline poháněného kotouče během instalace, aby se zabránilo uvíznutí axiálního pohybu poháněného kotouče v důsledku otřepů a nelze jej oddělit.
7. Musí být zajištěno, aby zdvih separace spojky vysokozdvižného vozíku splňoval požadavky. Pokud je separační zdvih příliš velký, je snadné způsobit, že separační tyč zasáhne poháněnou desku a přinese nebezpečí; pokud je separační zdvih příliš malý, spojka vysokozdvižného vozíku nebude zcela oddělena.
8. Když je spojka v zasunutí, měla by být mezi uvolňovací ložisko a uvolňovací kroužek mezera 2 ~ 3 mm, takže pokud je opotřebovaná třecí deska spojky vysokozdvižného vozíku, nebrání tlakové desce v stisknutí třecí desky, aby byla zajištěna spolehlivá převodovka. Točivý moment motoru.
9. Uvolňovací ložisko musí být schopno volně klouzat na prvním hřídeli převodovky, takže posuvná plocha by měla být plně namazaná a pouzdro musí být správně umístěno.
10. Při manipulaci se spojkou vysokozdvižného vozíku dávejte pozor, abyste ji neupustí. Během přepravy nezvedáte separační kroužek, abyste zabránili deformaci torzní pružiny.
11. Používejte jej správně, aby nedošlo k uklouznutí spojky vysokozdvižného vozíku způsobenému nesprávným provozem. Řidiči vysokozdvižných vozíků mají přísně zakázáno držet nohy na pedálu spojky během používání. Spojka musí být v zásadě rychle řezána, k dosažení konce je nutná jedna noha a pedál musí být při zapojení co nejrychleji uvolněn a pedál musí být hladce zapojen, aby se zabránilo polospojená stav. Vyskytuje se po dlouhou dobu. Start s vysokým plynem a vysokým rychlostním stupněm není povolen; při řazení z nízkého rychlostního stupně na rychlostní stupeň se rychlost zvýší dříve, než je rychlost vozidla dostatečně vysoká; vozidlo začíná na strmém svahu několikrát za sebou; vozidlo sklouzne nebo se kolo potopí na blátivé silnici V tomto případě řidič používá metodu zvýšení škrticí klapky a polovičního svírání, aby se silně nabít. Tímto způsobem bude spojka generovat vysokou teplotu v důsledku nepřetržitého prudkého tření, což způsobí vyhoření třecí desky, deformaci tlakové desky nebo dokonce tepelné prasknutí, což způsobí vážné důsledky.
