Problémový jev: Když je motor nečinný, pedál spojky byl sešlápnutím na dno, ale je obtížné posunout rychlostní stupeň a převodovka má nárazový zvuk. Poté, co je převodovka sotva zapojena, pedál spojky ještě nebyl uvolněn a auto bylo poháněno nebo vypnuto.
Odstraňování problémů: Odstraňte spodní kryt spojky, vložte převodovku do neutrální polohy a stlačte spojku až na konec. Poté pomocí šroubováku přesuňte poháněnou desku. Pokud jej lze snadno vytočit, znamená to, že spojka je dobře oddělena; pokud jej nelze vytočit, znamená to, že spojka není zcela oddělena.
Řešení problémů
1. Zkontrolujte, zda je volný zdvih pedálu spojky příliš velký, a nastavte ho.
2. Zkontrolujte, zda je výška separační páky stejná a zda je příliš nízká. Přepněte uvolňovací vidličku pod auto, lehce se opřete o vnitřní koncový povrch uvolňovací páky a otočte spojkou o jednu kulatou stranu, abyste zkontrolovali. Pokud vnitřní konec uvolňovací páky nemůže být současně v kontaktu s uvolňovací ložisko, označuje výšku uvolňovací páky. Nekonzistentní, by měla být upravena. Pokud je výška separační páky stejná, ale separace stále není úplná, zkontrolujte výšku páky. Nastavte separační páky do stejné výšky. Pokud je lze zcela oddělit, znamená to, že původní nastavení je nesprávné nebo nadměrně opotřebované. Po nastavení uvolňovací páky musí být seřizován volný zdvih pedálu spojky.
3. Pokud po výše uvedeném nastavení není separace stále dokončena, vyjměte spojku, zkontrolujte, zda je poháněný disk obrácený, zda je obtížné se pohybovat axiálně, zda je hlavní poháněný disk pokřivený, zda je šroub separační páky uvolněný, a plovoucí kolík Zda spadne.
4. U spojek s nově nýtované třecí desky zkontrolujte, zda jsou poháněné kotouče a třecí desky příliš silné. Pokud je příliš silný, lze mezi kryt spojky a setrvačník přidat těsnění.
5. U hydraulicky poháněných spojek kromě výše uvedených kontrol zkontrolujte, zda chybí brzdová kapalina, zda netěsní potrubí a zda je vypouštěn vzduch v hydraulickém systému.
