Redaktor všem říká, že existuje několik typů třecích lamel pro automobilové spojky, jako jsou spojky třecích lamel, třecí lamely hydraulické spojky a elektromagnetické spojky.
Třecí spojky jsou rozděleny na mokré a suché spojky. Hnací část a hnaná část spojky používají tření mezi styčnými plochami nebo používají kapalinu jako přenosové médium (třecí deska spojky kapaliny) nebo používají k přenosu točivého momentu magnetický převod (třecí deska elektromagnetické spojky), takže Tyto dvě části lze dočasně oddělit a postupně je spojovat a obě části se mohou během přenosového procesu navzájem otáčet. Točivý moment z motoru se přenáší na hnanou desku třením setrvačníku a kontaktní plochy přítlačné desky a hnané desky. Když řidič šlápne na pedál třecího kotouče spojky, velký konec membránové pružiny pohání přítlačný kotouč, aby se pohyboval zpět převodem mechanických částí. V tuto chvíli je hnaná část oddělena od aktivní části.
1. Třecí deska hydraulické spojky přenáší točivý moment pracovní kapalinou (olejem). Skříň a kolo čerpadla jsou spojeny jako celek, což je hnací část; turbína a kolo čerpadla jsou naproti hnané části a třecí desce. Když jsou otáčky kola čerpadla nízké, turbína nemůže být poháněna a třecí deska hnací části a třecí deska hnané části jsou odděleny; jak se zvyšuje rychlost kola čerpadla, je poháněna turbína a třecí deska hnací části a třecí kladka Kusy jsou ve spojeném stavu.
2. Třecí deska elektromagnetické spojky ovládá zapínání a vypínání třecího kotouče spojky zapínáním a vypínáním cívky. Pokud je mezi hnací člen a hnaný člen umístěn magnetický prášek, může být posílena spojovací síla mezi těmito dvěma. Takové třecí desce spojky se říká magnetická prášková elektromagnetická spojka.
3. V současné době je většina třecích lamel spojky spárovaných s manuálními převodovkami třecími lamelami spojky za sucha. Podle počtu poháněných disků se dělí na jednodiskové, dvoudiskové a vícediskové. . Třecí obložení mokré třecí spojky je obecně lamelové, ponořené v oleji, aby se usnadnil odvod tepla.
