Příliš vysoká spojka nemá na auto žádný vliv.
Seřízení spojky musí být mírné, ne příliš vysoké nebo příliš nízké. Pokud je spojka (bod záběru) vysoká, převody se mohou rychleji oddělit a čas převodu lze prodloužit, takže operace zrychlení je snadno konzistentní. Pokud je spojka nastavena příliš vysoko, přestože je separace důkladnější, je snadné způsobit prokluz spojky, zejména na hrbolatých silnicích a těžkých vozidlech do kopce. A operace je také únavná, takže noha je zvednuta příliš vysoko a levou nohu snadno bolí.
Záležitosti vyžadující pozornost
1. Před instalací je nutné spojku vyčistit, aby se odstranil antikorozní tuk a nečistoty.
2. Spojku lze nainstalovat koaxiálně nebo na samostatné hřídele. Axiální směr musí být pevný. Hnací část a hnaná část nesmí mít axiální pohyb. Když je nainstalován hřídel, hnací část a hnaná část jsou koaxiální. Stupeň by neměl být větší než 0,1 mm.
3. Když mokrá elektromagnetická spojka pracuje, musí být mezi třecí lamely přidán mazací olej. Metoda mazání využívá (1) samostatné mazání olejem; (2) mazání v olejové lázni, část ponořená do oleje je asi 5krát větší než objem spojky; 3) Hřídel je namazán olejem a při provozu při vysokých otáčkách a vysoké frekvenci by měla být použita metoda napájení hřídelového oleje.
4. Při instalaci elektromagnetické spojky čelistního typu je nutné zajistit, aby mezi čelními zuby byla určitá mezera, aby při volnoběhu nedocházelo k broušení zubů, ale neměla by být větší než hodnota δ.
5. Elektromagnetická spojka a brzda jsou izolací třídy B a normální nárůst teploty je 40 ℃. Pracovní teplota v době mezní tepelné rovnováhy nesmí překročit 100 ℃, jinak jsou cívka a třecí část náchylné k poškození.
6. Napájecí a řídicí obvod, napájení spojky je DC 24V (kromě speciálních objednávek). Získává se z třífázového nebo jednofázového střídavého napětí postupným snižováním a plným vlněním (nebo můstkovým usměrňováním) a výkon potřebný pro neregulované a ploché vlny je dostatečně velký. Napájecí zdroj s poloviční vlnou usměrňování není povolen.
